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まったく久しぶりですが、このコーナー、内容を全面的に入れ替えました。おかげさまでここのところ、頻繁に査定の依頼が全国より舞い込むようになって まいりましたが、まだまだ、「なんで、こんなイイのがオークションに出てくるのよ（泣）」といったクルマがありまして、「当店の広告力のなさ」を実感しております。なぜか当店にやってくるのは、 他店でぜーんぶ断られたような「物件」が多くて、ちょっと、困りものではあります。→とは云いながらも、ウルトラ距離僅少車もボチボチ売りに来てくれるようになってきました（２０１０年１２月付記）。「距離伸びてない」と「修復歴無し」は、当店の場合絶対条件です。
それだけに、ホントに「距離僅少」で「良い個体」は限界を越えて高く買うように努力しております。周りに極上マセラティの距離僅少車を手放そうとしているお客さんがいらっしゃる方は、 ぜひ教えてあげてほしいものです。北海道でも、沖縄でもなんとかやりくりして参りますよ！
同業者の方も、下取りなどで苦慮している案件（笑）がありましたらオークションに出す前にご一報あれ。
ご存知のように当店は、ちょいと旧めのマセラティやフェラーリのレストア販売を生業としております。よって納車時にはエンジン・足回り・電気周り・駆動系などにすべて手を入れてお出し するということになりますので、素体がシッカリしていれば、「多少のアラ」には目をつぶって買い取りしております。例えば「エアコンが不調」であるとか、「パワーウインドーが壊れてる」 とか「パワステがイカレてる」などの類のトラブルを抱えたマセラティは一般の買取屋さんではイヤがられる（修理金額が読めないから）ものなのですが、当店では大きな減点対象にはしておりません。 また、エボルツオーネや３２００ＧＴで「ウッドパネルの白濁傷害（笑）」をお持ちの方、３２００ＧＴの「ダッシュボード、ブンむくれ傷害」をお持ちの方、マセラティ各車、並びにフェラーリ３４８、３５５、モンディアルなどで 「内装各部ネタネタ病」に罹患している個体を御持ちの方も、当店の技術力においては完全再生が可能ですので、商品化できます。あきらめずにご連絡くださいね。
とにかく、車種はともあれ、くどいようですが「事故無しの距離僅少車」が、ポイントです。特にワンオーナー車でディーラー完全記録簿付きなら最高ポイントでしょう。
現在、マセラティで特に募集しておりますのが、以下のモデル。さらに念を押しますが、ワンオーナー車や走行僅少車などで内外装の色目の良いものはとりわけ限界高値で買取いたしておりますので、奮ってご参加を。
シャマル、走行８万キロまで。但し、走行３万キロ以上のものに関しては、それなりに高いレベルを保っていないと（各部の大物消耗パーツに直近で手が入っていたり、特に内装の荒れが無いもの）、オーナーさんが思っているよりもカラい査定値が出てしまいます。 また、シャマルは、足回りを中心に「大改造車」が多いので、できるだけオリジナルに近い個体を求めます。改造済みでも、オリジナルパーツを捨てずにとってある場合はオリジナル車に近い線で査定します。当店では、 マセラティに関する如何なる改造もマイナス査定になってしまいます。その他のクルマも同じです。
３２００ＧＴ＆（４２００）クーペ・（同）スパイダー。色目を問わず、距離僅少車はものすごく欲しい。カンビオコルサ装備車は３万キロまで、若しくはクラッチオーバーホールを１年以内、５０００キロ 以内に実施しているもの。スパイダーは買取市場で比較的に嫌われてるようなので、当店が救いの手で甘く査定して差し上げます。とにかくまずはご相談を。
９５～９７のクアトロポルテ前期型で内装色がアイボリーかタン（ベージュ）で走行３万キロ台前半まで。９７～９９のクアトロポルテ後期型（エボ前のモデル）で内装色がアイボリーかタン（ベージュ） 走行５万まで。全年式のエボルツオーネ＆同コーンズセリエスペチアーレ、走行７万まで。特に、エボ前Ｖ８車は常時品薄に付き、買う気充分で（笑）査定に伺います。
ピニンファリーナの（５代目）クアトロポルテ前期型で内外装色の取り合わせのセンスが良いもの（ヒジョーに抽象的ですみません）。走行４万キロ台前半まで。直近でカンビオコルサのオーバーホールをコーンズさんで行っているものは高く買えます。また、スポーツ系、エクゼクティブ系のどちらも可です。
